为了构造一个较为真实的激励环境

 交流电机新闻     |      2019-05-07 13:33

  伺服电机如何控制速度的         系统采用分布式结构,主仿真节点、次仿真节点以及转台等通过反射内存实时网络相连,构成强实时仿真回路。视景和仪表系统通过以太网与实时仿真系统连接。

  液压综合管理计算机仿真测试系统通过对全机液压系统及其交联环境的模拟,可以对液压系统相关的部件及子系统进行整体分析研究,可以对液压综合管理计算机进行动态闭环仿真测试。本仿真测试系统需要实现具体目标包括:

  伺服电机如何控制速度的         对于一个复杂、全面的飞行控制系统地面模拟试验环境,通常需要多台实时仿真系统来进行同外部系统接口、交换数据,并进行大量复杂模型的解算。考虑到实际飞机的规模和试验室布局的要求,配备2台仿真计算建分布式仿真系统,完成相应的I/O 和模型解算,分为主仿真节点和次仿真节点。该系统仿线毫秒,支持分布式实时仿真,主次仿真节点时钟统一、同步。 伺服电机如何控制

  伺服电机如何控制速度的 03 系统特点 1)系统构成完整的综合试验飞行仿真系统的仿真环境,能够对飞行器动力学模型提供设计、仿真支持,实现对飞控系统的测试与验证。 2)系统支持基于模型的设计方法,支持用户基于Matlab Simulink进行模型算法设计,并自动生成多目标机分布式VxWorks实时代码。能够实现数学仿真阶段到半实物实时仿线)系统提供图形化全流程仿真管理支持,包括分布式多处理器代码自动生成、代码、仿真运行控制、图形化状态监视、参数调节等功能。 4)系统支持单节点仿真和多节点的分布式仿真两种模式,并提供RT-Sim软件方便的支持单节点、多节点的试验管理模式。 伺服电机控制系统

  动态演示飞机的液压在仿真数据驱动下的动作情况,如起落架收放、舱门开闭、升降舵、方向舵、副翼、襟缝翼动作实时、逼真的展示出来。

  1)对全机液压系统的精细化实时仿真:包括主/备能源系统和起落架、舱门、斜台等各液压用户系统。

  2)通用性、活性:将系统架构划分为逻辑层和硬件设备层,保证系统硬件变化时,逻辑层以上不变,实现任务逻辑设计与系统硬件的无关性。

  3)可扩展性:在现有平台基础上可方便的进行仿真计算、测试、试验支撑软件的增减,使现有平台满足未来型号任务及科研任务要求。

  4)支持故障:可导入或新建液压系统故障树,基于此在测试阶段达到快速和分析故障原因。

  5)ICD和EICD结合:定义系统中数据接口ICD信息和电气接口EICD信息,并实现这两类信息的综合,便于在仿真、测试过程中追踪每一个变量的物理含义、原始信息、电气信息等。

  1)实时仿真功能:采用AMESim软件搭建液压系统仿真模型,各模型按照ICD/EICD定义的接口规范进行数据交互。提供实时仿真所需的软/硬件,实现模型与真实设备的协同仿线)试验流程管理:以图形化方式编辑试验任务,并控制任务的执行步凑,实现正常试验和故障试验。

  4)数据采集和故障:对试验中仿真过程变量和IO线路进行采集,并以此为基础进行故障。

  5)自动测试:根据试验任务编辑测试用例,并自动或半自动执行测试用例,终生成测试报告,提高测试工作效率。

  液压综合管理计算机仿真测试系统主要适用于运输机、客机、预警机等大型飞机飞控总体部门进行液压系统综合设计和仿真测试使用。

  伺服电机如何控制速度的01 产品概述 自动飞行控制测试环境是自动飞控建立一个通用的激励测试环境。为了构造一个较为真实的激励环境,该环境既包括航电系统如ADS、INS等系统的仿真,也包括非航电系统如油门台、回传作动器、主飞控等交联环境的仿真。这套激励测试环境能够模拟与自动飞控系统交联的各个航电以及非航电系统的接口及特性,并能动态仿真这些系统在各种飞行模式下的工作过程及其各种故障状态等。它提供了对各系统的数据采集、数据通信、故障的分析判断及告警等功能的系统检测,从而可以更加充分的验证自动飞控系统的正确性。 伺服电机脉冲控制

  2. 本页面为商业广告,内容为用户自行上传,本网不对该页面内容(包括但不限于文字、图片、视频)真实性和知识产权负责,如您认为该页面内容侵犯您的权益,请及时联系进行处理,不收取任何费用。

  3. 本网部分内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。